quarta-feira, 3 de dezembro de 2025
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quinta-feira, 27 de novembro de 2025
Fritadeira Elétrica Afon-12l-Bg Forno Oven 12 Litros Preto Mondial
O que você precisa saber sobre este produto
- 2 EM 1: A família de Air Fryers Mondial continua crescendo;
- CAPACIDADE TOTAL DE 12 LITROS: Prepare grandes porções e de uma só vez;
- 3 ASSADEIRAS ANTIADERENTES: São 2 assadeiras perfuradas e 1 assadeira fechada;
- PREPARE ATÉ 3 RECEITAS DE UMA VEZ: Com as 3 assadeiras, dispostas em prateleiras;
- PAINEL DIGITAL COM 10 FUNÇÕES PREDEFINIDAS: Prepare receitas com apenas 1 clique;
- Acessórios: 01 Fritadeira; 02 Assadeiras; 01 Assadeira Coletora; 01 Luva de Silicone; 01 Livro de Receitas e 01 Manual
- Acessórios: 1 Fritadeira/ 1 Cesto/ 2 Assadeiras/ 1 Bandeja coletora/ 1 Luva de silicone/ 1 Livro de receitas/ Manual.
Detalhes do produto
Descrição
A Air Fryer Forno Mondial é 2 em 1: fritadeira a ar com o espaço e a versatilidade de um forno. Você pode assar, cozinhar e fritar sem óleo, produzindo receitas muito mais saudáveis! Com 12 litros de capacidade, possui 3 assadeiras para preparar pão de queijo, nuggets, legumes, peixes e muito mais. Conta com painel digital com 10 funções predefinidas, controle de temperatura e timer de 90 minutos. Além disso, acompanha uma luva de silicone que oferece mais segurança durante o manuseio das assadeiras e preparo dos alimentos. Experimente a praticidade e versatilidade da Air Fryer Forno AFON-12L-BG da Mondial e transforme suas receitas!
2 EM 1 - AIR FRYER + FORNO
A família de Air Fryers Mondial continua crescendo! O modelo OVEN une as vantagens da tecnologia da Air Fryer ao espaço e versatilidade do forno. Você pode assar, cozinhar e fritar sem óleo e com excelentes resultados.
CAPACIDADE TOTAL DE 12 LITROS
Prepare grandes porções e de uma só vez. São 12 litros de capacidade: a Air Fryer Forno da Mondial é uma gigante na categoria!
3 ASSADEIRAS ANTIADERENTES
São 2 assadeiras perfuradas e 1 assadeira fechada, perfeitas para o preparo de diferentes receitas. Tudo fácil de usar e limpar.
PREPARE ATÉ 3 RECEITAS DE UMA VEZ
Com as 3 assadeiras, dispostas em prateleiras, a OVEN é multifuncional e permite o preparo de até 3 receitas de uma só vez. Você ganha mais versatilidade e tempo na hora de cozinhar.
PAINEL DIGITAL COM 10 FUNÇÕES PREDEFINIDAS
Prepare receitas com apenas 1 clique! As funções predefinidas são: batata, frango, carne, peixe, camarão, pão de queijo, pizza, bolo, legumes e a função reaquecer.
PORTA COM AMPLO VISOR + ILUMINAÇÃO INTERNA
Praticidade para visualizar as receitas durante o preparo.
ALIMENTAÇÃO MAIS SAUDÁVEL
Por não precisar de óleo no preparo das receitas, a Air Fryer permite uma rotina alimentar com mais sabor e saúde.
MAIS ECONÔMICA
A Air Fryer é uma opção mais econômica devido ao seu sistema de termostato, que regula a temperatura de forma eficiente e evita que o aparelho permaneça ligado constantemente. É a escolha inteligente para uma cozinha econômica e eficiente!
PRATICIDADE E RAPIDEZ NA COZINHA
A Tecnologia de Circulação de Ar Quente e a alta potência possibilitam rapidez no preparo das receitas. Aliado a isso, a função Timer de 90 minutos proporciona a liberdade para você se dedicar a outras tarefas enquanto a Air Fryer trabalha para você.
FACILIDADE NA LIMPEZA
Já imaginou fazer uma fritura sem deixar a cozinha completamente suja? A Fritadeira Elétrica te proporciona isso: evita um ambiente engordurado, com fumaça e cheiro de fritura.
MUITO MAIS QUE BATATA FRITA. INVISTA EM MAIS RECEITAS!
A Air Fryer Forno é versátil e permite que você prepare pratos que vão muito além da clássica batata frita. É possível preparar legumes, parmegianas, picanha ao alho, carne assada, rocamboles, peixes, além de receitas doces, como tortinhas de banana, cheesecakes, pudim de leite condensado e cookies. Use sua criatividade e mãos à obra!
ACOMPANHA LUVA DE SILICONE
Mais segurança durante o manuseio das assadeiras e preparo dos alimentos.
A Mondial é a escolha de milhões de consumidores. Mondial, a escolha inteligente!
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Formação de Apicultores com TNA Nunes
Formação de apicultores é um curso do basico ao avançado, menestrado pelo apicultor TnA Nunes, que tem uma carga de 20 anos de experiência, e vive exclusivamente da atividade da apicultura. O curso Formação de Apicultores conta com mais de 120 aulas, totalmente online, 95% das aulas são aulas praticas, onde o mesmo mostra a realidade da apicultura, curso vitalicio, fica disponivel para o aluno assistir os conteúdas quando desejar, tambem conta com acompanha mento no grupo de whatsapp por 6 meses, com direito a certificado de conclusão. venha fazer parte dessa turma, não perca esta oportunidade, vagas limitadas ...
A Formação de Apicultores com TNA Nunes é o curso ideal para quem busca aprender sobre apicultura, do básico ao avançado, com um mestre que possui 20 anos de experiência e vive exclusivamente dessa atividade. Com mais de 120 aulas online, sendo 95% práticas, você terá a oportunidade de vivenciar a realidade da apicultura de forma única. Além disso, o curso é vitalício, permitindo que você acesse o conteúdo sempre que desejar. E para garantir seu aprendizado, oferecemos acompanhamento em um grupo de WhatsApp por 6 meses e certificado de conclusão. Não perca essa chance, as vagas são limitadas. Venha fazer parte dessa turma e se torne um apicultor de sucesso!
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Saiba mais sobre quem criou o conteúdo
Felipe Alves Da Silva
2 Anos Hotmarter
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quarta-feira, 27 de setembro de 2017
G 310R a menor da linha BMW
Nova porta de entrada ao mundo BMW, a G 310 R é uma moto ágil, confortável e segura, isso sem falar em seu estilo moderno, que deve despertar o desejo no público jovem. Outros atrativos são o motor de um cilindro com 34 cv de potência máxima e sua ciclística refinada, digna de motos de maior capacidade cúbica - suspensão invertida na dianteira e freios a disco com ABS em ambas as rodas. A caçula da família BMW custa R$ 21.900 e está disponível em três opções de cores: branco, preto e azul. É, hoje, a moto mais barata da marca alemã em todo o mundo.
De cara, alguns detalhes chamam a atenção: design moderno, freios com flexíveis em aço (Aerokip), lanterna traseira de LED e um bom nível de acabamento. Montado sobre a G 310 R o assento baixo e confortável, o painel de instrumentos 100% digital - com indicador de marcha, consumo instantâneo e médio, data, entre outras informações – também se destacam.
Após o primeiro contato com o modelo em seu lançamento em uma pista fechada, levamos a compacta naked para seu habitat natural: as ruas e avenidas das grandes cidades. Ergonômica, a G 310 oferece uma boa posição de pilotagem com braços semiflexionados e pedaleiras recuadas.
Em função do desenho do tanque de combustível, com capacidade para 11 litros e bocal aeronáutico, o piloto “encaixa” as pernas com facilidade. Quando o “start” é dado e a moto começa a ganhar velocidade, o guidão largo ajuda na condução. As mudanças de direção são leves e precisas.
Ciclística refinada
Se a moto é divertida e ágil no ambiente urbano, grande parte de sua “ginga” deve-se à ciclística. Suspensão e freios estão ancorados em um chassi tubular. Na dianteira, garfo telescópico invertido com tubos de 41 mm de diâmetro e 141 mm de curso. O monoamortecedor traseiro é fixado diretamente na robusta balança de alumínio, e tem curso de 131 mm com précarga da mola ajustável em 10 posições. Traduzindo: a arquitetura do conjunto faz esta moto absorver bem os impactos com o piso.
O conjunto equilibrado faz com que a moto “drible” os carros com facilidade e conta ainda com um bom ângulo de inclinação nas curvas. O limite são mesmo as pedaleiras.
Em um ambiente caótico, como o trânsito carregado da cidade de São Paulo, a G 310 R é uma moto controlável, fácil de pilotar e segura, graças aos freios a disco e ABS em ambas as rodas. Na dianteira, por exemplo, grande disco de disco simples de 300 mm de diâmetro, “mordido” por pinça de fixação radial, como nas motos mais sofisticadas e potentes. Você já sobe na G 310 sabendo que, se precisar, os freios darão conta do recando, mesmo em uma situação extrema.
Para completar, a pequena BMW adotou rodas de liga-leve de 17 polegadas, calçadas com pneus de perfil esportivo sem câmara. Outro fator contribui para esta agilidade no trânsito: o peso de apenas 158,5 kg em ordem de marcha.
Motor invertido
Quando o motociclista olha o motor da nova BMW, uma dúvida fica no ar. Por que o monocilíndrico de 34 cv de potência e 313 cm³ de capacidade está invertido e inclinado para trás? O sistema de escapamento também sai da parte de trás do motor, sem aquela curva na parte frontal do propulsor.
A solução foi adotada pela BMW para baixar o centro de gravidade, diminuir a vibração – característica dos monocilíndricos – e aproveitar melhor o combustível, pois a inclinação aprimora o fluxo de gasolina.
Já a apenas 2.500 giros há força, ou seja, torque para a moto ganhar velocidade. A partir dos 5.500 rpm, o propulsor desperta e oferece uma pilotagem mais divertida. Mas a ‘brincadeira’ começa mesmo acima dos sete mil giros e o ronco médio-grave instiga o piloto a girar o acelerador com mais vontade. Em percurso misto – 70% cidade e 30% estrada –, a média de consumo foi de 26 km/l: autonomia de quase 290 quilômetros.
Na estrada
E por falar em viagens, o desempenho da G 310 R na estrada deixa um pouco a desejar. A 140 km/h já está perto do limite e o motor vibra demais. Embora a concepção da moto privilegie o uso urbano, o motociclista também poderá usá-la em áreas metropolitanas, para se deslocar entre cidades vizinhas. Mas, se a ideia foi fazer longas viagens, talvez a G 310R não seja a melhor opção.
FICHA TÉCNICA
BMW G 310R
Motor Monocilíndrico, 4 válvulas, comando duplo no cabeçote e arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 313 cm³,
Diâmetro x curso 80 mm x 62,1 mm
Taxa de compressão 10,6:1
Potência máxima 34,47 cv a 9.200 rpm
Torque máximo 2,85 kgf.m a 7.500 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final Corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Tubular em aço
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido 41 mm de diâmetro com 140 mm de curso
Suspensão traseira Monoamortecedor com 131 mm de curso e multiajustável
Freio dianteiro disco simples de 300 mm de diâmetro, com pinça de fixação radial e cáliper de quatro pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 240 mm de diâmetro com pinça pinça flutuante de dois pistões e ABS
Rodas e Pneus 110/70 R 17 (Diant.) e 150/60 R 17 (Tras.)
Comprimento 2.005mm
Largura 820mm
Altura 1.080mm
Distância entre-eixos 1.366mm
Altura do assento 785mm
Peso em ordem de marcha 158 kg
Tanque de combustível 11 litros
Cores Branco, preto e azul
Preço R$ 21.900
Dez dicas para não virar estatística
Na Semana Nacional do Trânsito, que acontece entre 18 e 25 de setembro, os motociclistas paulistas não têm motivos para comemorar. Segundo dados do Sistema de Informações e Gerenciamento de Acidentes no Estado de São Paulo (Infosiga SP), 1.737 motociclistas perderam a vida em acidentes no Estado de São Paulo no ano passado. O mesmo levantamento mostra que o fator humano é o principal causador de fatalidades no trânsito, pois, 94% dos acidentes fatais são causados por negligência de condutores ou pedestres. Ou seja: muitas mortes poderiam ser evitadas.
Como a motocicleta é a parte mais frágil em caso de colisão com outros veículos, cabe ao piloto da moto adotar uma condução defensiva. Alguns hábitos podem diminuir as chances de o motociclista se envolver em acidentes. Veja dicas práticas de como pilotar defensivamente e não fazer parte dessas tristes estatísticas.
Na Semana Nacional do Trânsito, que acontece entre 18 e 25 de setembro, os motociclistas paulistas não têm motivos para comemorar. Segundo dados do Sistema de Informações e Gerenciamento de Acidentes no Estado de São Paulo (Infosiga SP), 1.737 motociclistas perderam a vida em acidentes no Estado de São Paulo no ano passado. O mesmo levantamento mostra que o fator humano é o principal causador de fatalidades no trânsito, pois, 94% dos acidentes fatais são causados por negligência de condutores ou pedestres. Ou seja: muitas mortes poderiam ser evitadas.
Como a motocicleta é a parte mais frágil em caso de colisão com outros veículos, cabe ao piloto da moto adotar uma condução defensiva. Alguns hábitos podem diminuir as chances de o motociclista se envolver em acidentes. Veja dicas práticas de como pilotar defensivamente e não fazer parte dessas tristes estatísticas.
- Proteja-se!
Em caso de acidente, o equipamento de proteção pode fazer a diferença entre a vida e a morte do piloto e da garupa. O capacete é o item fundamental. Ele deve ser do tamanho adequado (não pode ficar folgado na cabeça), estar sempre bem afivelado e dentro do prazo de validade. Os capacetes abertos oferecem menos proteção e deixam rosto e maxilar vulneráveis em caso de uma queda. O capacete é fundamental, mas não é o único item de proteção que você deve utilizar. Botas, luvas, calças e jaquetas apropriadas completam o equipamento mínimo que todo motociclista deve vestir antes de sair de casa.
Em caso de acidente, o equipamento de proteção pode fazer a diferença entre a vida e a morte do piloto e da garupa. O capacete é o item fundamental. Ele deve ser do tamanho adequado (não pode ficar folgado na cabeça), estar sempre bem afivelado e dentro do prazo de validade. Os capacetes abertos oferecem menos proteção e deixam rosto e maxilar vulneráveis em caso de uma queda. O capacete é fundamental, mas não é o único item de proteção que você deve utilizar. Botas, luvas, calças e jaquetas apropriadas completam o equipamento mínimo que todo motociclista deve vestir antes de sair de casa.
- Seja visto!
Além de ser obrigatório por lei, manter o farol baixo sempre ligado – mesmo durante o dia –, seja na cidade ou na estrada, faz com que os motoristas vejam a moto mais facilmente. É importante também manter em ordem todo o sistema de iluminação da motocicleta, como lanterna e as luzes indicadoras de direção (setas). Lembre-se: a motocicleta é estreita, pequena e rápida se comparada aos outros veículos. Roupas claras e jaquetas com material reflexivo também ajudam o motociclista a ser visto.
Além de ser obrigatório por lei, manter o farol baixo sempre ligado – mesmo durante o dia –, seja na cidade ou na estrada, faz com que os motoristas vejam a moto mais facilmente. É importante também manter em ordem todo o sistema de iluminação da motocicleta, como lanterna e as luzes indicadoras de direção (setas). Lembre-se: a motocicleta é estreita, pequena e rápida se comparada aos outros veículos. Roupas claras e jaquetas com material reflexivo também ajudam o motociclista a ser visto.
- Saia do ponto cego!
Em muitos acidentes o motorista afirma que, simplesmente, não viu a motocicleta. Muitas vezes isso pode ser verdade, caso a moto esteja no ‘ponto cego’. O chamado ponto cego é a área não coberta pelos espelhos retrovisores dos automóveis ou onde as colunas e outras partes do carro impedem a visão do motorista. Exatamente por isso, quando rodar ao lado de carros, caminhões ou ônibus, mesmo que não esteja no corredor, o motociclista deve levar em consideração que talvez esteja “invisível” e poderá levar uma “fechada” a qualquer momento. A dica é se posicionar de forma que você fique no campo de visão do motorista.
Em muitos acidentes o motorista afirma que, simplesmente, não viu a motocicleta. Muitas vezes isso pode ser verdade, caso a moto esteja no ‘ponto cego’. O chamado ponto cego é a área não coberta pelos espelhos retrovisores dos automóveis ou onde as colunas e outras partes do carro impedem a visão do motorista. Exatamente por isso, quando rodar ao lado de carros, caminhões ou ônibus, mesmo que não esteja no corredor, o motociclista deve levar em consideração que talvez esteja “invisível” e poderá levar uma “fechada” a qualquer momento. A dica é se posicionar de forma que você fique no campo de visão do motorista.
- Não vá se perder por aí
Locais de tráfego intenso com intersecção de avenidas ou saídas para estradas importantes representam um grande risco ao motociclista. Em vias, como as Marginais do Rio Pinheiros e do Tietê, há muitos motoristas que estão de passagem e não conhecem bem a região. Muitos podem mudar de faixa, ou pegar uma saída, sem dar seta. Ao rodar em locais assim o piloto deve reduzir um pouco a velocidade, evitar ultrapassagens e ficar atento aos outros veículos, contando sempre com os imprevistos. Afinal, nessa triste “guerra” do trânsito não há certos e errados, apenas vítimas.
Locais de tráfego intenso com intersecção de avenidas ou saídas para estradas importantes representam um grande risco ao motociclista. Em vias, como as Marginais do Rio Pinheiros e do Tietê, há muitos motoristas que estão de passagem e não conhecem bem a região. Muitos podem mudar de faixa, ou pegar uma saída, sem dar seta. Ao rodar em locais assim o piloto deve reduzir um pouco a velocidade, evitar ultrapassagens e ficar atento aos outros veículos, contando sempre com os imprevistos. Afinal, nessa triste “guerra” do trânsito não há certos e errados, apenas vítimas.
- Caminhos cruzados
Um tipo de acidente de extrema gravidade e, infelizmente comum, acontece nas vias rápidas (avenidas e estradas) onde há pontos de conversão ou cruzamento. Ao se deparar com um veículo aguardando para cruzar a pista, é recomendável diminuir a velocidade e avisar da sua aproximação por meio da buzina ou farol alto. Ainda assim, reduza a velocidade e desconfie: o motorista pode estar desatento e cruzar a sua frente causando um grave acidente.
Um tipo de acidente de extrema gravidade e, infelizmente comum, acontece nas vias rápidas (avenidas e estradas) onde há pontos de conversão ou cruzamento. Ao se deparar com um veículo aguardando para cruzar a pista, é recomendável diminuir a velocidade e avisar da sua aproximação por meio da buzina ou farol alto. Ainda assim, reduza a velocidade e desconfie: o motorista pode estar desatento e cruzar a sua frente causando um grave acidente.
- Pedestre
A quantidade de óbitos de pedestres no trânsito é tão alarmante quanto a de motociclistas. Em 2016, 1.489 pedestres foram vítimas fatais de acidente de trânsito no Estado de São Paulo. O número mostra que o motociclista também deve ficar atento para não aumentar essa triste estatística. Ao passar ao lado de ônibus e outros veículos altos, como VUCs e SUVs, fique atento mesmo que o trânsito esteja parado. Sempre existe a chance de “surgir” um pedestre entre os carros.
Locais como saídas de hospitais, igrejas, supermercados, estações de trem e Metrô exigem ainda mais cuidado, principalmente nos horários de pico - pela manhã e à tarde. A única atitude capaz de evitar um acidente é rodar em velocidade reduzida e compatível com a via, de modo que permita uma frenagem de emergência.
A quantidade de óbitos de pedestres no trânsito é tão alarmante quanto a de motociclistas. Em 2016, 1.489 pedestres foram vítimas fatais de acidente de trânsito no Estado de São Paulo. O número mostra que o motociclista também deve ficar atento para não aumentar essa triste estatística. Ao passar ao lado de ônibus e outros veículos altos, como VUCs e SUVs, fique atento mesmo que o trânsito esteja parado. Sempre existe a chance de “surgir” um pedestre entre os carros.
Locais como saídas de hospitais, igrejas, supermercados, estações de trem e Metrô exigem ainda mais cuidado, principalmente nos horários de pico - pela manhã e à tarde. A única atitude capaz de evitar um acidente é rodar em velocidade reduzida e compatível com a via, de modo que permita uma frenagem de emergência.
- Não corra no corredor
Em grandes cidades, não tem jeito: em algum momento o motociclista vai ter de circular no corredor formado entre os carros. Por isso mesmo é bom saber que, nessa situação, suas chances de evitar um acidente diminuem muito, afinal não há espaço para uma manobra evasiva. A primeira dica importante é: não ande sempre no corredor. Faça isso somente quando os carros estiverem realmente parados no trânsito ou em velocidade muito baixa.
A segunda dica é não correr no corredor. Rode, no máximo, a 40 km/h, uma velocidade razoável em comparação aos outros veículos parados e que lhe dará algum tempo para frear, caso algum motorista desatento decida mudar de faixa. Mantenha distância das motos à sua frente e evite rodar ao lado de caminhões e veículos maiores, pois eles podem não lhe ver. Fique atento também aos sinais dos motoristas: caso você veja algum deles olhando pelo retrovisor, isso pode ser um indício de que ele pretende mudar de faixa.
Em grandes cidades, não tem jeito: em algum momento o motociclista vai ter de circular no corredor formado entre os carros. Por isso mesmo é bom saber que, nessa situação, suas chances de evitar um acidente diminuem muito, afinal não há espaço para uma manobra evasiva. A primeira dica importante é: não ande sempre no corredor. Faça isso somente quando os carros estiverem realmente parados no trânsito ou em velocidade muito baixa.
A segunda dica é não correr no corredor. Rode, no máximo, a 40 km/h, uma velocidade razoável em comparação aos outros veículos parados e que lhe dará algum tempo para frear, caso algum motorista desatento decida mudar de faixa. Mantenha distância das motos à sua frente e evite rodar ao lado de caminhões e veículos maiores, pois eles podem não lhe ver. Fique atento também aos sinais dos motoristas: caso você veja algum deles olhando pelo retrovisor, isso pode ser um indício de que ele pretende mudar de faixa.
- Pare agora!
Muitos acidentes graves com motociclistas acontecem em cruzamentos com semáforos. Primeiramente, porque uma colisão lateral atinge em cheio o motociclista e pode causar graves lesões e até o óbito. Outro perigo é a “mania” de aproveitar o semáforo, ou seja, dar aquela acelerada mais forte para passar na luz amarela. Por isso, assuma uma postura defensiva: caso você veja que o sinal ficou amarelo, reduza a velocidade e pare! Não tente ganhar alguns minutos que podem lhe custar sua vida.
Também é preciso ficar atento quando o sinal ficar verde, pois na via perpendicular pode haver outro motorista (ou motociclista) espertinho que queira aproveitar o amarelo. Nossa dica: mesmo que o semáforo fique verde, certifique-se de que os outros veículos pararam. Lembre-se: semáforo não é grid de largada!
Muitos acidentes graves com motociclistas acontecem em cruzamentos com semáforos. Primeiramente, porque uma colisão lateral atinge em cheio o motociclista e pode causar graves lesões e até o óbito. Outro perigo é a “mania” de aproveitar o semáforo, ou seja, dar aquela acelerada mais forte para passar na luz amarela. Por isso, assuma uma postura defensiva: caso você veja que o sinal ficou amarelo, reduza a velocidade e pare! Não tente ganhar alguns minutos que podem lhe custar sua vida.
Também é preciso ficar atento quando o sinal ficar verde, pois na via perpendicular pode haver outro motorista (ou motociclista) espertinho que queira aproveitar o amarelo. Nossa dica: mesmo que o semáforo fique verde, certifique-se de que os outros veículos pararam. Lembre-se: semáforo não é grid de largada!
– O perigo vem por trás
Como já foi dito, a iluminação traseira da motocicleta é fundamental para que os outros motoristas e motociclistas possam vê-lo na via. Mas, mesmo assim, em locais menos iluminados ou em semáforos, motoristas desatentos podem não ver a moto. Por isso é importante também ficar atento aos espelhos retrovisores, pois o perigo pode vir por trás. Preste atenção, caso aviste algum veículo se aproximando em alta velocidade: o motorista pode não o ver. Outra dica importante é parar a moto nas laterais da pista em semáforos. Dessa forma, um motorista desatento tem espaço para desviar da moto, caso não a enxergue.
Como já foi dito, a iluminação traseira da motocicleta é fundamental para que os outros motoristas e motociclistas possam vê-lo na via. Mas, mesmo assim, em locais menos iluminados ou em semáforos, motoristas desatentos podem não ver a moto. Por isso é importante também ficar atento aos espelhos retrovisores, pois o perigo pode vir por trás. Preste atenção, caso aviste algum veículo se aproximando em alta velocidade: o motorista pode não o ver. Outra dica importante é parar a moto nas laterais da pista em semáforos. Dessa forma, um motorista desatento tem espaço para desviar da moto, caso não a enxergue.
- Na dúvida, defenda-se!
Você já deve ter cansado de ouvir que “moto não tem proteção”, “o para-choque da moto é a perna do motociclista”... Embora exageradas, essas frases têm um fundo de verdade: um motociclista não tem um habitáculo de proteção. Portanto, na dúvida, não faça aquela manobra. Não ultrapasse. Não acredite que aquela moça bonita falando no celular viu você e sua moto. Não julgue que aquele senhor, que parece perdido, está andando devagar por acaso. Não tenha certeza que o motorista do caminhão que não está dando seta não irá virar à direita. Reduza a velocidade. Assuma uma postura defensiva no trânsito e, na dúvida, evite um acidente. Não entre para as estatísticas.
Você já deve ter cansado de ouvir que “moto não tem proteção”, “o para-choque da moto é a perna do motociclista”... Embora exageradas, essas frases têm um fundo de verdade: um motociclista não tem um habitáculo de proteção. Portanto, na dúvida, não faça aquela manobra. Não ultrapasse. Não acredite que aquela moça bonita falando no celular viu você e sua moto. Não julgue que aquele senhor, que parece perdido, está andando devagar por acaso. Não tenha certeza que o motorista do caminhão que não está dando seta não irá virar à direita. Reduza a velocidade. Assuma uma postura defensiva no trânsito e, na dúvida, evite um acidente. Não entre para as estatísticas.
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